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2020一级建筑师预测热门考点——无锡高架桥侧翻事故

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发布时间:2019年10月15日 11:08:45 来源:环球网校 点击量:

【摘要】10月10日傍晚发生在无锡的高架桥侧翻事故,迅速成为全国焦点。如此重大的突发安全事故,也引发了社会各界对事故原因的分析探讨。环球网校小编预测此次事件将会是2020一级建筑师热门考点。故为大家整理分析。

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10日18时10分许,江苏无锡市北环路附近(312国道上海方向锡港路上跨桥路段)一高架桥发生桥面侧翻事故。此事刷屏了网络。

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有三台车子,眼睁睁看着被压在了高架桥下面,我们为生命的脆弱感到无比惋惜。

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有的人在等红灯的时候躲过一劫,有的人在大桥底下逃生后吓得崩溃大哭…… 明天和意外不知道哪个会先来临,世事总是如此的无常和无情。

事故共造成3人死亡,2人受伤。据悉,事发时侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。

11日凌晨5时,无锡市事故救援指挥部发布事故通报。

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事故初步原因:超载

交通运输部与江苏省交通运输厅视频连线了解,事故发生时,一严重超载货车在桥上行驶,车辆经过时候由于超载产生共振,可能为桥梁垮塌的直接原因。

也有部分网友提供消息说,本次事故桥梁为单柱支撑,这也是事故发生的另外一方面原因。据《财新网》对现场桥梁专家采访,事故或并非单一车辆超载所致。事发当时有多辆超载大货车,导致该路段桥面立柱的盖梁被破坏,桥面发生侧翻倾覆。

而据事故救援指挥部发布的最新信息,交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查,无锡市也已成立事故调查组。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

有网友说该货车应载65吨实载187吨,但该说法目前未得到官方确认。

事故发生后,跨桥的设计、施工问题,引发网友的质疑。

两家公司作出回应

百家乐技巧11日,苏交科(300284.SZ)、中设集团(603018.SH)分别发布澄清公告,10日发生的无锡高架桥侧翻事故中事故桥梁的设计与两家公司无关。

10月12日, 江苏中设集团股份有限公司(中设股份,002883)在回答投资者“无锡侧翻高架桥的设计单位是你们吗?苏交科和中设设计都发了澄清公告,你们怎么还没发呢?”的提问时表示,312国道锡港路上跨桥倾覆的事情发生以来,作为设计单位,我们第一时间赶往事发地点,一方面关注现场遇难人员的援救情况,一方面迅速进行桥梁复算。经过多人多软件连夜认真复算,确认设计符合各项规范要求。中设股份称,10月11日上午,无锡市事故救援指挥部发布了事故责任的初步认定,为“经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致”。

事发高架桥属于单柱式桥墩梁式桥,独立墩柱桥因结构简单,占地面积少,视野开阔等特点,广泛的应用于城市立交系统,但桥面在偏载和超载的情况下易发生倾覆现象。

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桥梁设计时都会考虑倾覆的情况,一般会有个倾覆轴,即图中的L1,当行驶的车辆超过这倾覆轴,既可以理解为偏行,虽然L1越大,桥面的倾覆力越大,但一般不会出现问题,但如果车辆超载较多,而且是偏行,即P*L2会远远大于桥梁的抗倾覆力,此时桥梁就会发生倾覆。

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桥梁专家分析

根据网上公开资料和相关新闻报道,对事故进行初步判断,可认为桥梁垮塌最直接原因,是货车的超载和偏载行驶百家乐技巧。他说,在货车超载、偏载作用下,桥梁受力失衡,从而造成侧翻。

百家乐技巧根据事故照片和视频呈现的破坏形态,可推断箱梁为三跨连续预应力混凝土箱梁,为直线桥,箱梁两端设置有双支座,中间两个桥墩的墩顶仅在箱梁中心线上设置了一个单支座,属于独柱墩桥梁范畴。

专家表示,由于独柱墩在横桥向采用单支点支撑,在汽车偏载作用下,对结构的横向抗倾覆稳定非常不利。

据另一位不愿具名的资深建筑科学工程师也介绍,这种设计本身是可行的,单桥墩可节省桥下空间。不超载的情况下这种桥是安全的,只是由于车辆都是靠右行,当双向车流量不均衡时,偏心荷载会产生倾覆力矩,在桥梁超载时可能导致桥梁侧翻。如果单次超载严重,比如达到数百吨且车辆行驶靠外侧,在杠杆效应下,有可能超过桥梁自身抗倾覆的能力,就会导致侧翻。

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分享到: 编辑:薛雷

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